MINI概念车

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没去过MINI United，你就不是一个骨灰级的MINI迷。而在MINI United，即使自认骨灰级的MINI Fans，都会发现很多让人惊艳的东西。

放着今年伦敦MINI United盛会上其他几千辆MINI不说，今天单表这两辆我从没见过的MINI，两辆让我瞠目结舌的MINI概念车。

还记得上海车展上，MINI的新 Crossover概念车成为全场焦点，我也挤在人群中对着它狂拍……而这一回我和两辆更神秘的概念车几乎单独相处，实在地感到无比幸运。

这辆看起来未来感和历史感交织的概念车，代号ACV 30，诞生于1997年，MINI的BAe时期，分类上应该属于双门轿跑，但这辆车的意义还远不止于此。

国内的车友可能对MINI的运动历史并不熟悉，与John Cooper合作开发的第一代MINI Cooper上市的1960年，就有6辆MINI开始了蒙特卡洛拉力赛的征程。3年后，装备上排量1071cc发动机的MINI Cooper S第一次参赛就拿到冠军，随后取得了惊人的3连冠。而1966年甚至包揽了前4名，嫉恨的巴黎组委会做出了无理取闹的判罚：MINI Cooper S前格栅上的4盏标志性大灯违反规则，前4名成绩全部取消——这一引起广泛争议的判罚，让MINI与蒙特卡洛4连冠失之交臂……

而这辆ACV30，就是为了纪念MINI在蒙特卡洛的辉煌而诞生的。

前格栅的四盏大灯，前盖上仿绷带式的白色涂装条，和前盖下的MINI Cooper S发动机，都是向蒙特卡洛的前辈致敬的设计。运动感十足的车身线条，不禁让人期待它重返拉力赛道的卓越表现……

这辆车的意义，还在于融合新老两代MINI的设计元素。车的前灯、前格栅都十分复古，保持着老MINI的感觉；而整体的圆润流线形、镀鉻金属件的细节，则在向2000年推出的新一代MINI风格靠拢。可以说在ACV 30身上，可以看到两代MINI的衔接和过渡。

让人嗟叹的是，2000老MINI Cooper正式下线时，John Cooper也与世长辞了……

也许是MINI认为ACV 30还不足以纪念蒙特卡洛赛道上的雪地、沙石，于是又在2006年推出了一辆蒙特卡洛纪念版旅行概念车。

高大型车身、带备胎的车顶行李架和大幅轮毂，这辆概念车更多地诠释着蒙特卡洛“拉力”的长途旅程含义。注意看的话，车前盖上的两道抽象红色形状，就来源于蒙特卡洛拉力赛的标识。始终保持的前格栅4盏灯，诠释着MINI对于当年骄人成绩的自豪，又似乎是对1966年组委会的无情嘲笑。

从车的前大灯、转向灯、轮毂和整体涂装，不难看出今年亮相上海车展的MINI Crossover概念车，吸取了不少这辆旅行车的设计元素。

在场的德国工作人员（似乎很面熟，上海车展时也见过她）热情演示了这辆车的几个“秘密机关”，原来内部还大有洞天。

偌大的车身确是双门双座，可以说完全是为了双人旅行设计，也是在向蒙特卡洛的双人车手致敬。打开后侧窗的盖板，固定着方便铲等各种工具、应急救援部件。

包裹性极强的赛车座椅，不仅前后、倾斜可调，还可以360度水平转动！坐在副驾上甚至可以轻松面向车侧面欣赏、拍摄路旁风光。

打开车尾的对开门，就是一个印有蒙特卡洛标识的巨大工具箱，里面各种维修工具、备件应有尽有，可以应对拉力赛或者长途旅行中的种种麻烦。对开门设计的车尾，应该就是新Clubman的设计原型。

这还没完，把工具箱向前推去，工作人员像变魔术一般，又拉起一个隐藏的工作台，专门为笔记本电脑设计，内置各种电子设备，还可以连接电脑检查车况。

对于MINI来说，蒙特卡洛是辉煌的历史，也意味着运动、拉力、旅行的血统，是MINI不可分割的一部分。这两辆概念车，是对蒙特卡洛的回顾和致敬，但更多的精髓，则体现在世界各地飞驰的MINI身上。

想要感受MINI的全部，也许应该开着一辆MINI，踏着前辈的足迹，走完一遍蒙特卡洛的旅程。

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这车也挺贵