【徒搭318】见证怒江72道拐[48P]

逸然

　　川藏线，又称为川藏公路。始于四川成都，经雅安、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，再经邦达、八宿、波密、林芝，最终到拉萨。2016年夏天，怀着一种特别的心情，我一个人踏上了这条全长2149公里的川藏线南线。　



　　为了一个四年前的承诺，替L先生走上了川藏线，代它看一眼美丽的然乌湖。一路走来，2次班车，17辆好心人顺风车。2149公里路，翻越14座海拔4000＋的高山。跨大江、过天险、翻雪山、走峡谷，一路有高反低烧的难受，也有疯在雪域高原的兴喜；亲眼目睹了三名逝者的天 葬，也见证了一对藏族夫妻的婚礼。从早到晚纯徒步一整天，万万没想到竟是穿着别人的拖鞋进藏。。。觉巴路险，遭遇了山体塌方；雾锁卡子拉山，雾中穿梭险些车祸；波密大雨的那天，曾站在路中逼停急速车辆。遇到很多不曾想到的趣事，也做了很多曾不敢做的尝试，疯狂地把最后的青春留在路上~　　下面要讲述的是左贡到邦达的故事。　　今天的行程比较长，我们都打算直抵然乌湖。今天要翻过4658的业拉山山口，又要下到2740奔涌的怒江江边。。。然后又上到4325的安久拉山山口，才能抵达然乌湖。最刺激的是，让老司机们担忧的川藏线72道拐也将在今天出现。。。



　　匆匆洗漱完毕，走出房间，穿上冲锋衣还是觉得有些冷。天还没亮，大山后面的云彩微微被朝阳印出了红晕。　



　　离开旅店，也来不及跟昨晚一起聊天的驴友们好好道个别。我和小曾师傅慢慢徒步走出了左贡县，抵达了318路口。此刻，天空已经慢慢亮了起来。一回头，朝霞映红了整个天空，像初恋少女的脸颊一般，左贡的神山在波涛翻涌的云雾中，神圣，壮丽。再见了，左贡。计划之外，很偶然的停留。谢谢了，左贡。这样惊艳，壮阔的道别。　　□ 搭藏族师傅的大卡车去邦达　　可能是起太早了，很久才能看到一辆车。我和小曾师傅拦了好一阵，才终于坐上了这辆藏族大卡车。在川藏线上，经常都能看到运输物资的卡车，其中最让人瞩目的就是藏族同胞的大卡车了。这些大卡车都在车镜上、车窗上、车头挂了各种藏族装饰，或用于祈祷、或用于点缀，使得整个卡车看上去充满了藏族风格。前窗玻璃内侧还放置了藏传佛教的活佛真相，可能是用来保佑一路顺风的吧，毕竟行走川藏线不是一件那么安稳的事情。





　　其实我还挺激动的，能坐一次这样的大卡车。卡车一共三个位置，我坐在司机师傅和小曾师傅两个师傅中间，正对着的巨大玻璃前窗就像一个取景器一般，将沿路美景一一展现。时而高山峡谷、时而小河村庄。　　





　　就在我目不转睛的看着眼前美景的时候，一个转弯，我突然看到了那群人！是他们！就是他们——朝圣者！一直就听驴友说，这条路上有边走边跪边磕头的藏民，他们就是这样一路朝拜着去拉萨的。最初我也就是听听，没发生在你身边的事永远都不会那么深刻。当我亲眼目睹到的那一刻，才真的被深深震撼了。他们几乎是一直都在跪拜、磕头啊！听说以前路不好的时候，很多藏民直接就死在了路上，但依旧有很多人，用这样的方式走下去。不论理性，无关宗教，这种强大的信仰，这种支撑着你的力量让人肃然起敬。川藏线上如果还有一种方式，比纯徒还要让人佩服，那就只可能是他们了。　　



　　海拔一路攀升，不久后抵达了邦达。邦达是川藏线南线和北线的交汇处，之前在新都桥一分为二的川藏线在这里汇合。事实上，川藏北线才是最初的川藏线，那时候，丛山峻岭的南线还未能打通。后来南线修好后，北线就逐渐没落了，兵站也都撤离。如今大多数行走川藏线的运输车辆、驴友都是走南线。



【邦达】海拔：4120m小锋小贴士：邦达处于三江并流的中间地带,海拔较高,不建议住宿邦达海拔4120米，是川藏南线和北线的交汇点，却是经常被忽略的一个地方，有些地图甚至没有标注。这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于左贡和八宿之间，有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。　　也许你已经发现了，邦达事实上比世界高城——理塘还要高上近百米。但邦达比较小，更像是在抵达业拉山前中间的一个小村子，只是因为南北线在这里汇合，使其得到了些许人气。



　　邦达比我想象中还要小，一个广场，绕着广场修建的少量建筑，跟着国道317和318稍微延伸了一截后，就成了茫茫的高原大山了。我和小曾师傅决定到旁边的山岗上看一看。　



　　淌过小溪，走在湿洼洼的草坪上，我们开始向上岗走了一截。远处的大山在蓝天白云下构成了一副绝妙的高原画卷。邦达虽然小，但确实是一个美丽的地方。不过靠近山岗的那只狗狗是怎么回事，老是冲我们叫。。都不敢向上走了好么。。　　回到318，邦达简易的检查站旁我们站在那开始拦车。检查站真是个徒搭驴友的好伴侣啊，车在这里是必停的，拦到车的机率大大增加～　　在多次拒绝后，最后一辆车上传来了铿锵有力、最最暖心的两个字。我和小曾师傅太高兴了。不过这车上其实也只有一个位子了——这是一辆七人座的面包车，前排坐了两个河南哥们儿，后排只有一个椅子，因为他们将其他椅子全拆掉，用于睡觉了！天啊！一想到就这么边开边走，直接睡车上的旅行，我就觉得实在是太酷了！　　□ 翻业拉山　　我和小曾师傅轮流坐在椅子上，另一个人就直接坐在地上。翻业拉山的时候，坐在地上的我简直就觉得没有1分钟屁股是挨着地的，那颠簸得。。。也顾不得看窗外的风景了。。一直在把握平衡。　　



　　终于，在一个大拐弯后，车停了下来——业拉山山口到了！海拔4658米的业拉山山口到了！而此刻我的屁股已经失去了知觉。哈哈。不过这样的经历想想就让人回味无穷啊。



　　业拉山位于西藏自治区昌都地区八宿县内，垭口高4658米。业拉山又被称为怒江山，因为翻过山后便可直达怒江。但从垭口下到怒江的过程，将经历川藏线上一道著名的天险——七十二道拐！　



　　在业拉山上再回看刚才的一路，邦达此刻变得非常小，各式建筑在蜿蜒如白龙的道路旁像是散落的沙粒。更远处是绵延到天边的群山，十分广阔。看着这样的景象，就觉得一路的颠簸都无所谓了。站在业拉山山口，虽然有些因为稀薄的空气而让人不得不大口呼吸，但这样的缺氧是幸福的，每一口呼吸都是痛快的，是鲜明的，是真实让你去感受的。





　　在山口的观景台可以看到壮丽的山峰，高耸入云。波涛汹涌的滚滚白云下，山体色彩分明。近峰处一侧相对平滑，呈现鸭蛋黄；另一侧多褶皱，呈现棕灰色；下方能够长出植被的地方则是清脆的绿。　　□ 七十二道拐！！！　　邦达这一侧虽然晴空万里，但一向八宿方向下山就发现业拉山山腰积攒了大量的雾气。车刚下垭口不久，雾气就已经让我们的视野变得十分浅，河南哥们赶紧降低了车速，缓慢向下开去。盘山路上起雾气是很危险的，看不清前方开来的车辆，也看不见深入谷底的悬崖　



　　就在我们在雾中穿梭不久后，左侧山谷透过雾气的那一侧出现了蜿蜒盘旋的山路，十分陡峭、弯急。我们赶紧下去看了看——果然，就是那传说中的七十二道拐！　　





　　就在我们以为今天七十二道拐要在大雾中穿过的时候，雾气似乎正在慢慢消散，这使得我们兴奋了起来。坐上车继续盘旋山路，果然雾气开始逐渐散开，道路开始变得越来越清晰了。我和小曾师傅一个劲儿向窗外看，风景越来越绚丽——转向另一侧山谷后，终于，终于我们见到了它的真容。　　



　　川藏72道拐，又称“怒江72拐”。从最低点海拔3100米的怒江畔，一路攀升到最高点海拔4658米的业拉山口，整整12公里，是川藏线必经之路。在绵延起伏的高原大山中，这条天路像是蜿蜒盘旋的巨龙般画在陡峭的坡壁上，无数个急转弯让每一个曾路过这里的人都终身难忘。　　



　　车行在72道拐中，其实你已经不自知了。眼前只有高耸的山石，和蔚蓝的天空。不时一个转弯，不时又一个转弯，车子时而左倾，时而右倾，让人的心也跟着七上八下，左右摇晃。终于，在最后一个大急转后，路开始变得平坦了。再不久后，汹涌的怒江伴随着318线出现。　　□ 过怒江天险　　终于，我们开在了怒江畔。横断山脉脉三江流域，过川藏线的三条大江——金沙江、澜沧江、怒江终于只剩下最后一条了。怒江果然江如其名，霸道、奔放，浑浊的江水豪放地奔走在两山之间。　　



　　怒江是上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓。它深入青藏高原内部，源流称纳金曲，南流入错那湖，过那曲县东流称那曲，与右岸支流姐曲汇合后称怒江。至西藏昌都附近转向南流，穿行于怒山和高黎贡山之间，几与澜沧江平行，至云南省保山地区的张赛附近进入缅甸，后改称萨尔温江，最后在毛淡棉(Moulmein)附近注入印度洋的安达曼(Andaman)海。　　进入怒江段后，川藏线并没有变得轻松，险峻依然——这一段就是怒江天险了。不久后，我们的车抵达了怒江大桥。这桥看上去的第一眼就让人觉得壮阔，通桥的一侧是硬生生在山体上砸出来的，桥下是波涛汹涌的怒江。桥长虽然只有几十米，但飞架于两山之间、横跨怒江，是川藏公路的"咽喉"。　　



　　跨过怒江大桥后车辆开始行驶在怒江另一侧了。附近的山和怒江一般，都是狂野派的。据说官兵们给这里的山取名“征服山”，祭奠开山的先烈们。



车过怒江天险后又开始了攀升，很快就抵达了海拔3280的八宿。　　



【八宿】海拔：3280m八宿县位于西藏东部，隶属西藏省昌都市。西南部为横断山脉，东北部靠怒江，距圣城拉萨861公里。八宿视野开阔，景色迷人，周边的多拉神山、嘎玛沟、仁措湖、同卡寺等都十分美丽。



八宿的藏房像是点缀在高原大山里的一颗颗珍珠　　□ 翻安久拉山　　不得不说，安久拉山美得让我意外。刚上安久拉山时，和翻越其它大山一样，但抵达垭口附近后你会发现，安久拉山开始变得平缓、道路两侧雪山山峰随处可见，漫山的油菜花美不胜收。这几乎是我在川藏线见过最平缓的垭口了。　



　



　　见到如此壮丽的美景，我们都兴奋到不行了。河南哥们儿将车停在了路边，我们四人赶紧下去拥抱大自然。终年不化的雪山绵延起伏在眼前，太壮阔了。　　



　　安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越安久拉山垭口，就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。318蜿蜒在安久拉山上，远处高耸的雪山壮丽无比，真的好美。　



　　望着绵延的雪山，坐在那休整着。远处雪山下的牛羊吃着草，好一幅动人的画卷。看到这样的景色，让人不想走了。但一想到接下来就是我期待了整整一路的然乌湖，又觉得着急着想要快些抵达。这种矛盾恐怕也正是因为川藏线不断给予惊喜的缘故吧。



　　下了安久拉山，车子开始向然乌湖开去。我觉得自己的心都要跳出来了。时间似乎突然回到了四年前。2012年8月酷暑难耐的一个那个夜晚。



　　车子继续行驶着。这是一个为了防止塌方而修建的不知名建筑，河南哥们娴熟地行驶着，他们今天的目的地是不定的。两个河南哥们是开哪算哪，就这样一直奔着，想停下就停下。　　□ 然乌湖畔惬意的午后　　不久后车辆从大山峡谷中绕出，来到了一片较为宽广的土地。河南哥们找了很久的路，我们差点还走错了路，离开了318，只是因为抵达然乌的318那段简直不能让人相信是条路——一大段泥巴路上被大水淹没了好大一截，而且这里同时也是然乌—察隅公路的起点，所以容易迷失。　



　　驶过该路段，终于进入了然乌。一抵达然乌，雪山、湖泊就接踵而来。然乌湖不是一个椭圆型的湖泊，而是一个巨大的十分长的一条像河一般的“湖”，一直绵延伸向远方。【然乌】海拔：3960m小锋小贴士：川藏线路途辛苦，抵达然乌湖就好好在湖畔休息一下吧，建议在然乌多停留。“然乌”在藏语中是“铜做的水槽”的意思。然乌位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米。其西南方是岗日嘎布雪山，南为阿扎贡拉冰川，东北方向则是伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。　　



　　原本两个河南哥们儿是准备把我们继续带到远处的，他们还要一路狂奔，享受在路上的那种自在。但我和小曾师傅明显是要留下了。尤其对我来说，然乌是一个很重要的站，于是我们告别了两个好心的河南哥们。车开走了，一路顺风，哥们！我和小曾师傅又继续走在了318上，朝然乌乡走去。



　　在偌大的湖畔，我们找到了一家旅店。这家旅店最吸引我们的就是有一座建在湖中的小木屋，而且小木屋的价格是按照人头收费的——50一人。实在是太划算了！我和小曾师傅当即就决定入住了。　　



　　小木屋不大，房间也不多。还好有一个两人间，正好够我俩住。天啊，我是怎么也想不到自己今天竟然会住在湖上的，实在是太奇妙了。窗外直接就能看到湖和雪山。　　



　　坐在雪山湖畔吃蛋炒饭，喝杯茶，实在是太惬意了。川藏线一路辛劳，走了这么久，好久没有感受到如此舒服的事了。　　



　　看着湖水和雪山，这个午后实在是让人难忘。我们就这么坐着，边喝茶边聊天，讲着曾经的一些事情，以及路上的趣事。我跟小曾师傅提起了曾经自己旅行的原因——很简单，单纯的想要玩，想要看更多。而现如今，被很多事情牵绊，旅行的动机变得越来越不单纯。　





和小曾师傅一起来到然乌镇上买了点干粮。我俩还买了泡面，准备当今晚的晚餐。　　□ 夜幕下的然乌　　终于，天色渐渐暗了下来。然乌湖畔突然飘来一大朵乌云，之前碧空万里的景象不见了，眼看又要有一阵暴雨袭来。



　　雪山开始变得高深而阴沉。坐在小木屋边上，感觉到刺骨的寒风不断吹进裤腿。



　　坐在湖边，把刚买的泡面吃了。边吃，心里边忐忑。不久后，来了一大批驴友，是骑行的，一个队。大家在走廊上热闹了起来。　　



　　大家聚集在一起。驴友们也邀请我和小曾师傅一起吃东西，喝饮料。大家一起在湖畔畅聊、干杯，像是认识了好多好多年的朋友。我的心情也变得很特殊，一边因雪山湖畔和驴友们的短暂相聚和畅聊而激动，一边开始起了一种说不上来的心情。



　　那个夜晚的然乌湖畔平静得像是与世隔绝。雪山在夜幕中渐渐没了踪影，只剩下了黑不见底的湖面。狂风大作的然乌之夜，没有一颗星星。　　



　　四下无人，我一个人站在湖边，心里说不出的感慨。时间回到四年前，武汉市洪山区x大学某校区内一间普通的宿舍里，一个男生正对着电脑里的然乌湖发呆。

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川藏线，又称为川藏公路。始于四川成都，经雅安、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，再经邦达、八宿、波密、林芝，最终到拉萨。

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洗涤心灵的地方啊

cheong

現在的路面情況已很好