基础车型：兰博基尼Huracan
动力总成：5.2L自然吸气V10+7速双离合变速箱
最大功率：640马力
0-100km/h加速时间：2.9秒
在本届日内瓦车展前夕举办的大众之夜活动上，兰博基尼正式发布了Huracan Performante。这是Huracan车系中最新、最快、最高端的车型，其在被称作“绿色地狱”的纽博格林北环赛道跑出了6分52秒01的圈速，超越保时捷918 Spyder等更高级别超跑，创下了此条赛道合法上路量产车的圈速记录。
Huracan Performante基本维持了普通版Huracan车型的设计，变化之处在于新车针对全车的空气动力学设计进行了调整，其搭载有兰博基尼最新的ALA主动式空气动力学套件，为新车提供了更佳的高速操控表现。
在车尾部分，新车配备一款大尺寸的后扰流板，同时后保险杠采用了大量碳纤维材质，下部扰流板的造型同样堪称夸张。双边共两出式排气口位于车尾中央、牌照架上方，造型较为颠覆。
另外，新车还采用了一套全新样式的10辐Y形运动轮圈，其采用金色涂装，整体造型非常动感，其内部搭配的则是碳陶瓷制动系统，抵抗热衰减性能和制动表现均非常优异。
相比在售的普通版Huracan LP 610-4及LP 580-2，Huracan Performante通过碳纤维材质的大量运用，以及移除车内部分设备的手段达成共计40kg的减重幅度，整备质量降低至1382kg。在车内我们可以看到，新车并未放弃空调、电动门窗、多功能方向盘等、多媒体系统等舒适性配置，日常行驶的实用性有所保留。
动力方面，作为Huracan的旗舰车型，Huracan Performante沿用了现款车型的5.2L自然吸气V10发动机，最大功率为640马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅8.9秒，极速超过325km/h。
编辑点评：作为兰博基尼入门车系“小牛”Huracan车系的一员，Huracan Performante实现了惊人的赛道表现，6分52秒01的成绩不仅超越了自家兄长Aventador LP 750-4 SV，更是将保时捷的旗舰超跑918 Spyder甩在了身后，成为纽博格林北环圈速最快的量产车型。要知道，这“只是”一辆640马力的Huracan，能做到这样的成绩，也离不开兰博基尼自家的Forged Composite（锻造碳纤维复合材料）和ALA主动式空气动力学套件等“黑科技”的采用。
基础车型：帕加尼Huayra
动力总成：6.0T双涡轮增压V12+7速AMT变速箱
最大功率：764马力
0-100km/h加速时间：未知
在Huayra车型发布6年之后，其敞篷版本Huayra Roadster才正式公开亮相。新车依然搭载那台6.0L双涡轮增压V12发动机，最大输出功率为764马力，峰值扭矩高达1000牛·米。
Huayra Roadster（敞篷版）是基于现款Huayra打造而来，外观上继承了Huayra BC特别版车型的部分设计。全碳纤维材质的车身采用蓝黑双色涂装，搭配夸张的空气动力学套件，使得整个车身充满了灵动之美。
侧面来看，新车的造型相比Huayra更加优美，座位后方隆起的筋线一直延续到排气上方，与车身尾部造型融为一体。据悉，新车将提供两种不同的可拆卸车顶可选，分别是有机玻璃碳纤维硬顶和可收纳式织物材质软顶。当然，变成了敞篷设计的Huayra Roadster，自然也无法再配备硬顶版车型上的鸥翼门了。
新车车尾部分依旧保持了Huayra硬顶版的设计，标志性的中置四出排气与三圆式尾灯组都与Huayra硬顶版保持一致，同时造型夸张的下部扩散器扰流板也得以保留。
动力方面，Huayra Roadster将继续搭载AMG的6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率764马力，峰值扭矩1000牛·米，传动系统匹配7速AMT变速箱。如此看来，Huayra Roadster（敞篷版）不仅有着漂亮外形，同时也兼备着惊人性能。
编辑点评：此前消息称，Huayra Roadster将限量打造100辆，截止去年9月份已有超过75辆被订出，所以目前来看，这款车即便是您有钱也已经买不到了。相比Huayra硬顶版，敞篷的Huayra Roadster虽然没有了拉风的鸥翼式车门，但Roadster车型不同于Cabriolet（折叠顶棚），其独有的拆卸式车顶和两个座椅后方隆起的加强筋，使得车身在敞篷状态下拥有颇为流线形的侧身线条，带来了同样动感的视觉效果，与Huayra硬顶版可谓各具特色。
● Alpine A110
基础车型：无
动力总成：1.8T四缸+7速双离合变速箱
最大功率：252马力
0-100km/h加速时间：4.5秒
本届日内瓦车展上，雷诺旗下子品牌Alpine发布了品牌复活后首款跑车的量产版本——Alpine A110。这款双座中置后驱小跑车主打驾驶乐趣，未来将在欧洲及日本等市场销售，其中在欧洲市场的起售价为5.85万欧元（约合人民币43.1万元）。
外观方面，Alpine A110高度还原了此前Vision概念车的设计风格，四圆式前大灯也向Alpine历史上的经典车型进行了致敬。LED灯组的运用使得略显复古的车头造型更加具有现代感，而圆润的车身线条也使得该车颇具动感。
车尾部分，新车较多运用了梯形元素，包括LED尾灯组、牌照框等处均采用梯形设计，视觉效果较为统一。下方隆起的U形线条和中置单出式排气则进一步提升了车尾的运动感。据悉，新车采用了铝制平台打造，车身轻盈，整备质量仅为1080kg。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4178/1798/1252mm，前后配重比为44:56，风阻系数为0.32Cd。
进入车辆内部，新车采用了大量的碳纤维饰板，按钮式的换挡机构、平底式运动方向盘、换挡拨片、桶形赛车座椅也都营造了运动的氛围。方向盘上的Alpine LOGO可能目前我们还不熟悉，其右下方的驾驶模式选择按钮能够在普通、运动和赛道三种模式中进行切换。
动力方面，新车搭载一台雷诺-日产联盟研发的1.8T发动机，经过工程师和运动部门的调校，其最大功率达到252马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配格特拉克生产的7速湿式双离合变速箱。在这套动力总成的推动下，新车的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒。
编辑点评：Alpine是雷诺旗下一个极具运动性的品牌，从上世纪60年代面世到90年代淡出市场期间，其曾推出过多款经典跑车，也斩获过勒芒耐力赛冠军。此前，Alpine曾亮相了一款Vision概念车，而此次发布的A110车型正是该车的量产版本，其在整体外观造型上与Vision概念车保持高度一致。而这款车的推出标志着Alpine品牌的正式回归。在未来的入门级跑车市场，Alpine A110将为喜爱驾驶的消费者提供一款既经典又新颖的新选择，相比丰田86/斯巴鲁BRZ更强的动力输出和更加纯粹的中置后驱布局也将是其优势。至于新车是否将引入国内市场销售，还要看雷诺-日产联盟的规划，我们拭目以待。
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